桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70

编辑:小豹子/2018-07-12 22:32

  桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70

  【导语】在当今社会中汽车已经从奢饰品变为了必需品,大家购车思路也从之前的保守,变得现在越来越开放,尤其80,90后们更是爱张扬个性,所以每一个汽车品牌都会推出几款极具个性的车型来吸引年轻消费者的注意力,毕竟他们才算是真正的主力军。今天我们试驾的这款车,虽然谈不上太过新颖,但是搭载的却是全球十佳发动机VQ37VHR,说到这相信大家也都知道是什么了,没错,它就是英菲尼迪(原FX)。

  大排量自然吸气发动机的独特魅力

  熟悉日产以及英菲尼迪品牌的朋友都会知道,大名鼎鼎的VQ系列发动机在世界发动机上的地位,尤其是优化后的3.7L VHR发动机,这款发动机尽管是自然吸气但是升功率比一些涡轮增压的发动机还要强劲,不得不说全球十佳发动机名不虚传。

  桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70

  车型QX70宝马X5奥迪Q7排量3.7L3.0L3.0L进气形式自然吸气涡轮增压涡轮增压最大功率258kW225kW245kW峰值扭矩363N.m400N.m440N.m中华网汽车2015年3月6日制表

  桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70

  桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70

  当你驾驶过VQ35发动机后你会觉得自然吸气发动机能够压榨到如此非常难得,而在VQ37这里你会感觉到大排自吸(大排量自然吸气发动机)的恐怖。在日常驾驶中,油门变化非常巧妙,只要油门踏板并没有过2/3,发动机的转速都会保持在1500-1750rpm,档位也会很灵巧的上升,这主要是为了燃油经济型的考虑。但当您此时将油门深踩至1/2甚至更深后,变速箱马上回做出降档的反应,此时发动机就像刚刚睡醒的狮子看到了午餐一样,马上爆发,此时推背感的酸爽非常刺激,当然除了速度提升之外提升的还有您的肾上腺素。

  桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70

  尽管现在众多双离合变速箱当道,但是这台7AT也做到了尽职尽责,该降档降档,该升档升档从来不会拖沓,当然如果您觉得不够刺激,还可直接切换手动模式,手动模式下发动机高转速区间可以进一步下探,可以让这台性能猛兽爆发更加彻底。

  桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70

  相比灵活多变的发动机与变速箱,转向系统的感觉就有些不爽了,为了让QX70在高速中表现的更加沉稳,所以方向盘的转向助力被设计稍沉一些,这样的好处是在高速中车身可以很稳牢的控制,但是在低速尤其是倒库时,就显得有些狼狈了,不过好在方向盘的指向性很精准,而且握感不错。

  桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70

  这么一台猛兽没有一副好的制动系统确实很难办,QX70全车采用通风盘式/盘式制动盘,在全力制动时,制动力非常线性且平均,不会出现“频繁点头”的现象,而且与其他日系品牌不同,QX70前段制动力也非常扎实,没有虚位。

  桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70凤凰彩票网(5557713.com)

  QX70前悬挂为双叉臂式独立悬架带稳定杆,后悬架为多连杆独立悬架带稳定杆。尽管VQ37VHR发动机动力强劲,但是悬挂的调教偏软,这主要是为了舒适做妥协,无论是高速通过减速带还是行驶在非铺装路面上,悬架基本都可以过滤掉大多数的颠簸感。在山路过弯时,底盘的紧凑和悬架的侧倾抑制都非常到位,车身整体感很强,不松散。

  桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70

  尽管QX70配有21寸的轮胎,但是在整体驾驶中并不会感觉太大的胎噪与风燥,高速行驶中车内的静音效果也非常不错。

  桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70

  英菲尼迪QX70到底怎么来的?

  1989年-1990年:日产旗下高端豪华品牌——Infiniti(英菲尼迪)在美国诞生,品牌标识寓意“无限”倡导个性化设计;依照日产President和Leopard车型为蓝本的英菲凤凰彩票娱乐平台(5557713.com)尼迪Q45和M30于1990年在美国上市。

  桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70

  1991—1998年:英菲尼迪模糊定位和财政危机让其与竞争对手差距明显,持续针对北美市场推出新车,包括旗下第一款豪华SUV——QX4。那个年代的日系豪华品牌希望抓住北美市场的新机遇,大批量销售旗下车型。英菲尼迪也不例外,几乎在整个90年代,便推出引入数款车型,盲目扩张的产物大都成了市场的过眼云烟,沉重的债务负担也让年轻的“英菲尼迪”前途未卜。

  桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70

  1999年—2004年:雷诺集团的注入让英菲尼迪重获新生

  90年代末期日产集团面临着严峻的财务危机。截止1999年,日产公司负债已达到了190亿美元。重新设计的Q45也遭受了惨败。英菲尼迪品牌一时迷失了方向, 1999年5月28日,雷诺集团以每股400日元的价格,花费48.6亿美元收购日产汽车36.8%股权。另外,雷诺还以3.05亿美元收购了日产在欧洲的五个财务子公司,这样,雷诺总共花费了约52亿美元完成了交易。成立了雷诺-日产的联盟集团,并由凤凰彩票网(5557713.com)法国人卡洛斯·戈恩出任总裁兼CEO职务。

  桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70

  2006年11月3日宣布英菲尼迪品牌正式引入国内

  在找到了全新发展方向,英菲尼迪开始进入了飞速发展的10年,一方面加速品牌零售店的规范化制度,一方面投消费者所好,研发独特而富有魅力的新型车。英菲尼迪零售环境设计标准IREDI酝酿成形于2005年的美国市场,而韩国的Infiniti旗舰店成为最先付诸实施的零售商。同时最新一代的G37车系在上代G35优雅设计与强悍性能基础上进一步升级,紧随其后的FX35/45与G35 Sport Coupe都取得了极大成功。

  桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70

  FX35/45

  作为英菲尼迪旗下非常具有代表性的设计之一,FX35/45成为英菲尼迪第一批进入中国市场3款车型中的2款。他们不仅是国内豪华SUV市场上的有力竞争者,也很好地诠释了英菲尼迪品牌的理念与内涵。FX35/45在不同光线和角度下,流畅外型与富有张力的细节仍展现出不同魅力。FX35和FX45在外观上差别很小,他们都拥有一个造型饱满的前进气格栅以及跑车风格的狭长头灯组,前保险杠并非一味宽大,而是用拱形设计体现出了细腻的一面。

  桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70

  2009款FX

  2009款FX50与第一代车型相比也具有更强大的性能,拥有390马力最大功率和500牛米最大扭矩,能在不到6秒的时间内由静止加速至100公里/小时。外形设计也更加彪悍,被称为“水滴形”设计的前灯组目光凶狠,波浪形发动机舱盖进一步强化了两侧隆起部分,前轮拱后方新增加的通风口不仅降低了前端举升力,并强化视觉效果。

  桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70

  2013款FX

  英菲尼迪在2013款QX70身上改变的不仅仅是外观,内饰,还有车标。英菲尼迪全面更新了车系名称,轿车以“Q”开头,SUV以“QX”开头,所以原先的FX就变成了现在的QX70。

  桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70

  汽车频道联系电话:010-52598588-8540 内容合作:010-52598588-8542 广告招商:010-52598588-8536 执行主编:张晓晶 CA002

  网上不良信息举报电话:(010)52598588-8758

   关于中华网 |

  广告服务 |

  联系我们 |

  招聘信息 |

  版权声明 |

  豁免条款 |

  友情链接 |

  中华网动态

  版权所有 中华网

  汽车频道联系电话:010-52598588-8540 内容合作:010-52598588-8542 广告招商:010-52598588-8536 执行主编:张晓晶 CA002

  网上不良信息举报电话:(010)52598588-8758

   关于中华网 |

  广告服务 |

  联系我们 |

  招聘信息 |

  版权声明 |

  豁免条款 |

  友情链接 |

  中华网动态

  版权所有 中华网

  后排空间有些局促

  溜背的造型迫使英菲尼迪QX70的后排空间会变得狭小一些,不过这点并不会影响意向车主们,因为他们只关心前排就可以了。

  桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70

  桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70

  桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70

  桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70

  【总结】对于英菲尼迪QX70的总结其实非常好写,因为这是一台个性非常鲜明的SUV,它拥有独特的外形设计,豪华的内饰,以及凶猛无比的动力输出。英菲尼迪QX70在于宝马X5,奥迪Q7等车型比拼中丝毫不落下风,张扬个性展现自我是对这台车最好的表达。

  桀骜不驯的猛兽 试驾英菲尼迪QX70

  但是桀骜不驯的个性也造就了英菲尼迪QX70只属于小众人,与同级别对手相比,因为大排量税的原因导致价格略高,而且面对众多小排量增压发动机的今天,显然这台3.7L发动机燃油经济性不佳,另外,尽管英菲尼迪最近凭借娱乐节目大伙特火,但是仍不如宝马,奥迪来的深入身心,所以综合来看英菲尼迪QX70还仅属于那些有钱人的玩物。(文/图/摄 中华网 杨辰晨)